在成都彭州市，一辆辆“小黄车”装载旅客，搭载快递包裹、生产生活物资，穿梭在山区乡村；在农村“金通·邮快驿站”，“小黄车”满载水果、蔬菜等当地土特产，向城镇运送，“跑”出了一条条交通、商贸、邮政、供销融合发展之路。
彭州加快推进“交商邮供”融合发展，打通服务群众的“最后一公里”。这一涵盖交通、商贸、邮政快递、供销融合发展的模式，旨在通过设施共用、成本共摊、信息共享，促进农村地区物流发展，助力乡村振兴。2022年，彭州市获评“四川省乡村运输金通工程样板县”、四川省“交商邮”融合发展试点县、四川省第一批交通强县试点地区，2024年获评第四批“四好农村路”全国示范县。
目前，彭州市形成以“5个县级快递分拨中心+205个乡镇快递网点+119个金通·邮快驿站”为基础的县乡村三级物流体系，日均揽收件量约20万件，从城区到山区1小时可达，隆丰大蒜、爱媛橙月均发货量超4万单，有力推动了农产品进城、消费品下乡。今年1—10月，彭州市完成快递业务量1.22亿件，同比增长16.91%，快递业务收入7.5亿元，同比增长8.79%。
“红星·金通邮快驿站”风貌。何熙涛 摄
站点互用 整合资源促发展
全自动传输带上，工作人员只需操作系统，智能化分拣器有条不紊地拣货、装货，将不同的快递件进行分送……这里是彭州市县级快递共同配送中心，在“双十一”购物节后，正处于运转高峰。该中心仓库面积3600平方米，作业流水线200余米，引入智能化分拣设备，每天可分拣快递20万件。
在彭州，县乡村三级物流体系建设取得成效。该市发挥快递协会桥梁纽带作用，多家快递会员企业搭建共同配送平台，对快递进行统一分拣、管理、出仓、运输和服务，带动全市快递处理时效整体提升；彭州市建成14个乡镇快递共配服务站，为山区乡镇节省快递派送时间、运输成本50%以上。目前，彭州市60%以上的快递实现集中分拣、统仓共配，末端运输成本降低约20%，末端配送时效提升30%。
村级邮快驿站打通农村投递“最后一公里”。彭州利用村党群服务中心、超市、供销社等场地，完成119个“金通·邮快驿站”标准化建设，建制村覆盖率达100%，末端网点稳定性进一步提升。
运力互享 盘活运输新动能
一辆辆镇村公交车沿着蜿蜒的农村公路，驶入“金通·邮快驿站”，下车的不仅有乘客，还有公交车司机——将本村的快递件交给驿站人员。
完善乡村物流体系，交通路网是基础载体。彭州深入实施乡村客运“金通工程”，在实现全市城乡客运国有化运营的基础上，彭州市交通运输局持续推进城乡客运一体化服务，推动“运游一体”“运售结合”“交邮融合”。积极推动市公交公司、邮政公司发挥国有公司作用，建立农村客运代运邮件快件合作机制，2023年开通交邮合作线路3条，累计代运邮件超1万件，镇到村试点由“小黄车”代运投递，实现运力资源共享。今年新增交邮合作线路2条，农客代运、整车配送、共同配送因量适配、共推并行，形成交通、商务、邮政等资源相互支持的良性增长格局。
在车来车往的乡村公路旁，彭州依托乡村客运站点，为村民打造了一个个集休息、美食、购物、旅游、停车等通勤消费新体验于一体的公交微集市。一辆辆“小黄车”开进乡村，改变了村民的出行方式，助力村民致富增收、提升生活品质。
场景互生 宜居宜业激活力
在通济镇圆通坝社区，居民余廷辉在家门口的“红星·金通邮快驿站”为亲戚寄送土特产，“通过手机可自助下单，非常方便”。
该驿站由原彭白铁路红星火车站闲置楼房改造升级而来，着力服务社区周边居民游客。“以前，村民收发包裹要去镇上，现在借助‘小黄车’，实现农副产品、小件包裹当天收发派送，驿站还设置了文创专区、商超专区等。”该驿站工作人员介绍。
“云上邮路”“无人机物流”也率先在彭州启动，覆盖城乡景点、田间地头，航线累计达到50条，飞行突破4000架次，邮件、火锅、麻饼等“从天而降”，初步实现商业化运营，低空物流走进百姓生活。
彭州市还整合闲置资源，因地制宜在特色资源密集区域打造了4个“交商邮供”融合发展驿站，实现“多站合一、一站多能”，电商直播、农资供应、日用品销售、农产品购销、快递物流配送、无人机配送等服务一应俱全。（吴飞）
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